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[所见所闻] 西成高铁6日正式开通 昨日已开始发售车票 兴平人可以去成都吃火锅喽!

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    发表于 2017-12-4 09:10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式



      初期安排动车组列车19对

      年底调图后只需3小时27分

      昨日已开始发售车票

      西安到成都 二等座车票263元

      西安至汉中 二等座车票97元

      西安至重庆 二等座车票279.5元

      记者3日从中国铁路总公司获悉,12月6日,连接西安和成都的西成高铁将正式开通运营。

      开通初期将安排动车组列车19对

      西安至成都高铁自西安市引出,向南经陕西省安康市、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连,抵达成都市,全长658公里。其中,新建西安至江油段506公里,设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等14个车站,运营时速250公里。

      西安至成都高铁西安至江油段于2012年12月开工建设,2017年6月开始联调联试。12月6日正式开通运营。据了解,开通初期,将安排动车组列车19对。成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分,年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。

      采用了一系列科技创新技术成果

      中国铁路总公司有关部门负责人介绍,西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分,与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。

      西成高铁的全线贯通,进一步完善了区域高速铁路网络,不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区,秦巴贫困区一步迈入高铁时代,而且大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路的开通运营,对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施,促进沿线经济社会发展和民生改善,具有重要意义。

      该负责人表示,西成高铁建设采用了一系列科技创新技术成果,体现了中国高铁建设的新要求、新高度。西成高铁穿越祖国南北分界线秦岭山脉和雨水丰富、喀斯特地貌的大巴山区,地质环境极其复杂,施工难度大。针对秦岭山脉地势地形特点,采取建设110公里长大密集隧道群、持续20‰~25‰大坡度线路等方式穿越秦岭山脉,其中长度超过10公里的特长隧道就有7座;针对大巴山区高地应力、地质变化频繁复杂的情况,采用弱爆破、勤量测,加强超前防护等多种措施,稳步推进工程建设。

      打造人与自然和谐共处的高铁

      5年来,各参建单位和广大铁路建设者严格遵守设计、施工规程,科学组织施工,大力开展科技创新,建立覆盖项目管理参建各方的信息管理系统,在全路率先试点开展工地实验室及混凝土拌合站信息化试点,建立施工工序二维码扫描管理平台,应用了智能质量管控系统、铁路隧道监控预警系统等。

      全线开通运营前,铁路总公司坚持把工程质量摆在首位,精心组织相关单位,严格落实各项规定和标准,认真做好项目验收、标准化评定、安全评估等工作,采取有力措施,对安全保护区内水井封闭、电杆迁移、彩钢房加固等影响开通的问题全部进行了依法整治,达到了按设计目标速度值开通的条件,满足了高速铁路安全、稳定运营要求。

      该负责人强调,西成高铁是一条适应建设“美丽中国”要求的“绿色高铁”。作为首条穿越秦岭山脉的高铁,西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地,铁路部门在工程设计、施工中采用一系列严格的自然保护措施,通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施,最大限度保护了大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等野生动物栖息地,打造了一条绿色环保、人与自然和谐共处的高铁。

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